Era la tercera vez que el título se lo lleva una marca francesa, como era Simca, pero que estaba ya bajo la órbita de Chrysler y se fabricaba en la factoría Barreiros de Villaverde. El 1200 era un familiar de tipo medio y tracción delantera, con una gran capacidad interior y de carga, que se hizo muy popular y que conseguía buenas prestaciones para su cilindrada.
Os recomiendo: Club de Amigos del "Simca 1200"
Hace unos minutos he venido de Madrid y mi sorpresa ha sido, cuando al cruzar la calle en la Puerta del Sol justo en el KM 0 ha pasado un R8 con ese sonido tan significativo.
La verdad que hacia tiempo que no veia ninguno y me ha sorprendido a la vez que me ha alegrado verlo como rugia ese motor por el centro de Madrid.
Para los interesados y en una navegación rapida ha estas horas y en el cansancio del viaje, os recomiendo la visita a http://www.clubrenault8y10.com/
Ferrari anteriormente era muy conocida por sus coches rapidos y veloces de gran potencia que ganaban a todas las compentencias que se les ponia por delante, pero era una lastima, por que solo se limitaba a eso, a coches de competición, no existia una version stadard de calle. Salón del Automóvil de París de 1964, Ferrari presentaba en sociedad el 275 GTB
Este coche rompió algunas costumbres de la marca: era el primer modelo con el motor en posición delantera, el primer Ferrari con un real tratamiento estético.
Con un motor V12 de 3285 cc que de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos.
Podreis encontrar caracteristicas tecnicas en Dennig Cars
-Viendo que esto parece que va a ir bien,quisiera antes de nada felicitar a la persona que a tenido esta fabulosa idea del BLOG.Un buen amigo de Zaragoza.
Muchas GRACIAS por todo tu apoyo a TODOCLASICOS.
Creo que estos videos lo dicen todo.
Hay que ver lo que se puede encontrar en el YOUTUBE.COM .
Creo que no hay mucho que comentar al respecto.... QUIERO UNO IGUAL!